Enjin diesel

Enjin diesel adalah enjin yang membakar bahan api diesel untuk mendapatkan pelepasan tenaga. Proses kerja enjin diesel sebenarnya sama dengan enjin petrol, dan setiap kitaran kerja juga melalui empat pukulan: pengambilan udara, mampatan, kerja dan ekzos.
Enjin diesel menghisap udara tulen dalam strok pengambilan. Apabila strok mampatan hampir berakhir, bahan api diesel meningkat kepada lebih daripada 10mpa oleh pam suntikan bahan api, dan disuntik ke dalam silinder melalui penyuntik bahan api, dan dicampur dengan udara suhu tinggi yang dimampatkan dalam masa yang singkat hingga ke masa yang sangat singkat hingga ke masa yang sangat singkat hingga ke masa yang sangat singkat hingga Bentuk campuran mudah terbakar. Oleh kerana nisbah mampatan tinggi enjin diesel (umumnya 16-22), tekanan udara dalam silinder boleh mencapai 3.5-4.5mpa pada akhir mampatan, dan suhu setinggi 750-1000k (sementara tekanan campuran daripada enjin petrol pada masa ini akan menjadi 0.6-1.2mpa, dan suhu akan mencapai 600-700k), yang melebihi suhu autoignition diesel. Oleh itu, selepas bahan api diesel disuntik ke dalam silinder, ia bercampur dengan udara dalam masa yang sangat singkat dan segera menyalakan dan membakar sendiri. Tekanan udara dalam silinder meningkat dengan ketara kepada 6-9MPa, dan suhu juga meningkat kepada 2000-2500K. Didorong oleh gas tekanan tinggi, omboh bergerak ke bawah dan memacu crankshaft untuk berputar untuk melakukan kerja, dan gas ekzos juga dilepaskan ke atmosfera melalui paip ekzos.